Rodalies amanece sin trenes y los recupera a las 9.30: los maquinistas pedían ver los informes; Renfe lo llama conflicto laboral

La red de Rodalies de Catalunya amaneció este miércoles sin servicio después de que un gran número de maquinistas se negara a circular por determinados tramos al considerar que no tenían garantías suficientes de seguridad, tras cuatro días de temporal con inundaciones, desprendimientos, caída de árboles y daños en la infraestructura. Hacia las 9.30, el sindicato mayoritario Semaf revisó y avaló los informes de seguridad de Renfe y Adif y el servicio comenzó a reanudarse de forma progresiva.

Los sindicatos Semaf y Alferro reclamaban dos cosas antes de volver a circular: los informes técnicos que acreditaran el estado de las vías y las marchas de reconocimiento con trenes sin pasajeros, procedimientos previstos en los protocolos de seguridad establecidos tras los accidentes de Adamuz y Gelida. El director de Rodalies, Óscar Playà, explicó en una entrevista radiofónica que esa misma mañana habían recibido una carta del sindicato mayoritario comunicando que no garantizaba la apertura del servicio. Semaf sostuvo que se veía obligado a proteger la integridad del servicio ferroviario, en especial la seguridad y la salud de las personas trabajadoras, y que en las condiciones de ese momento no podía garantizar la prestación con las máximas garantías.

El antecedente inmediato está en el martes, cuando ya hubo problemas, especialmente en la línea R1, después de que algunos trabajadores se negaran a circular por el túnel de plaza Catalunya, que había permanecido inundado durante unas 48 horas.

Las coberturas también recogen críticas al funcionamiento del servicio: que Rodalies no puede funcionar a golpe de cierres y que cada episodio de temporal no puede acabar dejando a miles de personas sin alternativa. La recuperación completa dependerá de las condiciones meteorológicas y de las comprobaciones sobre la infraestructura.

Las coberturas difieren en un dato de calendario: una de ellas fecha la jornada el martes 6 en un subtítulo, cuando los hechos ocurrieron el miércoles 7.

Análisis comparativo

En qué coinciden. Todas las coberturas consultadas describen la misma secuencia: negativa de los maquinistas al amanecer, reclamación de informes técnicos y reanudación progresiva tras el aval sindical.

Qué destacó cada una. ElNacional.cat es la única cobertura consultada que publica la hora exacta del desbloqueo, las 9.30, y la versión de Renfe según la cual no hay problema de seguridad sino un conflicto laboral. Diari de Tarragona detalla la posición de los dos sindicatos y la discrepancia sobre qué tramos se consideran aptos. Euronews aporta el contexto de los cuatro días de incidencias y explica los protocolos posteriores a los accidentes de Adamuz y Gelida. El Liberal recoge el antecedente del túnel de plaza Catalunya inundado 48 horas. Tráfico Hoy ofrece el estado línea por línea, aunque con un error de fecha.

Vocabulario. Para la actuación de los maquinistas: se niegan a circular, plante, paralizan y no garantizan. Para la situación: caos en varias cabeceras, incidencias y jornada sin servicio en otras. Para la discrepancia: conflicto sobre las garantías de seguridad en unas, conflicto laboral en la versión de la empresa.

Qué quedó fuera en casi todas. Ninguna cobertura consultada aporta el número de viajeros afectados ni el detalle de qué tramos concretos estaban en discusión. Tampoco hay posición de la Generalitat ni de Adif más allá de la validación técnica.